V tomto prípade už asi nejde o plynové pedál, no ako funguje odozva škrtiacej klapky v spaľovacom motore a pri elektromotore? Veľkosť otvorenej plochy, ktorou môže prúdiť vzduch cez škrtiacu klapku, nezvyšujeme pri spaľovacích agregátoch priamo úmerne. Otvorenie telesa škrtiacej klapky z piatich percent na 15 percent zapríčiní trojnásobné zväčšenie vstupnej plochy. Pri jazde na „plný kotol“ spôsobí zmenu z 90 percent otvorenia na sto percent iba 1,1-násobné zväčšenie plochy. Nesmieme zabudnúť aj na turbomotory. Tam je regulácia výkonu pomocou plynového pedálu obtiažnejšia ako pri atmosférických motoroch.

Obdobie premárnených šancí

Príprave infraštruktúry na elektromobilitu venujeme málo pozornosti.

Za uplynulé roky stavebníctvo rástlo. Darilo sa európskej ekonomike, s ktorou je Slovensko esenciálne previazané. V nadväznosti na to vykazovalo rastúce čísla aj stavebníctvo, a to predovšetkým privátny sektor. Keď sa pozrieme na progres pri budovaní infraštruktúry štátu, realita je oveľa horšia. Prezentované informácie sa totiž účelovo zužujú na čerpanie eurofondov pri jedinom operačnom programe. Hoci „medzi slepými je jednooký kráľom“, neobstojí argument, že v iných oblastiach sme ...

Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 85% na dočítanie.

#ELEKTROMOBILITA #KOMENTÁR #PAVOL KOVÁČIK